Главный архитектор Ярославля назвал нехватку парковок в новостройках проблемой жильцов
При этом он считает, что ограничивать застройку той же Пятерки многоэтажками только потому, что некуда ставить машины, ни в коем случае нельзя
Больную тему на заседании профильного комитета муниципалитета при обсуждении комплексной застройки Ярославля подняли депутаты. В частности, возник вопрос по территории на улице Сверлова, где будут снесены старые аварийные двухэтажки. По ней уже представлен проект строительства многоквартирного дома с подземным гаражом, застройщик находится в высокой степени готовности выхода на площадку.
Однако у депутатов возникли вопрос – не блокирует ли новостройка и сотни новых жильцов со своими автомобилями и без того затрудненное движение по улице Свердлова.
«Я просто знаю эту территорию всю свою жизнь. Я вот не представляю, как там можно разместиться. Не знаю, сколько там квартир в доме, сколько машиномест, но улица подходит к проспекту Ленина, там целый день пробки. Вот даже страшно представить, когда вы там дом построите, ну, к примеру, 9 этажей, 200-300 квартир, подземный паркинг. У каждой семьи минимум машина будет на квартиру. Как будут люди вокруг жить, те, кто привык там ездить, выезжать с Пятёрки, которую вы тоже будете развивать. А эта артерия является очень важной для района. Что с машинами-то делать будем?», — спросил депутат Михаил Шабанов.
На это главный архитектор города Артем Цымбалов честно заявил: здесь никаких простых ответов здесь нет, проблема такая есть везде, не только в Ярославле.
«Когда вы покупаете автомобиль, вы берете на себя полную ответственность за то, что вам есть, где его хранить. Автомобиль — это комфорт. С точки зрения города мы должны и обязаны обеспечить бесперебойное действие общественного транспорта, а это выделенные полосы, с ними работа уже идет и будет продолжаться и набирать обороты, плюс введение все больших участков одностороннего движения», — сообщил главный архитектор.
Он отметил: объемы потребления личного автотранспорта превысили все установленные расчетные регламентные параметры.
«Люди любят автомобиль, но право и обязанность органов местного управления обеспечить каждому купившему себе автомобиль парковку выше тех норм, которые прописаны в региональных, федеральных, местных нормах — этого нет и вряд ли это будет. А даже если мы это сможем обеспечить в нужных параметрах, в которых реально осуществляется потребление автомобилей — у нас получится, что будет стоять дом, между ним и соседним громадная парковка, следующий дом, между ними опять громадная парковка, и о пешеходном городе вообще можно будет забыть. За молоком будем ездить, все на машинах по развязкам», — обрисовал перспективу Артем Цымбалов.
По словам главного архитектора, проблема парковок решается не только за счет архитектуры и жилых домов.
«Вот так вот показать пальцем на главного архитектора и сказать — мы тут накупили себе машин, расскажи-ка, где теперь я буду ездить и где я их буду ставить. Эта проблема касается и транспортников. Нам надо всем вместе ее решать. Мы накупили машин, смотрели только на цену этих автомобилей и разбирались — механическая там коробка или автоматическая. Нас вот это интересовало, когда мы покупали автомобиль. А потом мы начинаем задумываться — оказывается, еще его куда-то ставить надо. Это серьезнейшие проблемы, и ни один город их вот так не решил. Это всегда решается в ущерб кому-то. Если мы идем навстречу автомобилям, у нас будет расти квадратный метр запарковки, наш город начнет терять всякий пешеходный комфорт. А Ярославль с его планировкой, особенно в центре, это в первую очередь пешеходный город. Я сам жил много лет на улице Чехова. И добирался в мэрию, имея автомобиль, пешком 3 километра, полчаса свободной прогулки. Если была непогода – одну-две остановки проехать на общественном транспорте, который тем более сейчас в замечательном состоянии — это вообще не проблема», — рассказал главный архитектор.
«За счет того, что мы сейчас задушим строительство многоквартирных домов из-за того, что кому-то некуда машину ставить – к этому тоже так нельзя подходить, потому что это громадный сектор экономики, и новое жилищное строительство ежегодно приносит налог непосредственно в бюджет Ярославля. Старое жилье только тянет с нас на ремонт и приносит три копейки в год налогов», — резюмировал главный архитектор.